2023年，华为、理想、小鹏等企业都宣布了这些目标

1、华为回归

2023上半年问界M7不温不火，没想到下半年华为王者归来，打出两张王牌，一是携全新升级的问界M7、M9，智界S7杀入汽车市场，周交付量已超过细分市场头名的理想L7，二是把智能驾驶核心业务ADS打包，建立合资公司，华为朋友圈不断扩大的可能性，让越来越多同行感觉到压力。

2、车路云一体化

无人驾驶要聪明的车，也要聪明的路，以及云控平台的协同。技术逻辑不难理解，但一直缺顶层定调。

2023年国务院提出车能路云，工信部文件点出“车路云一体化”六个字，直接敲定车路云一体化的自动驾驶中国方案。

就像0304年中国从2G到3G诞生了华为，从自动驾驶到车路云一体化的赛道切换，是不是也会诞生出全新的巨头呢？

3、大模型

AI大模型兴起，自动驾驶感知算法升级城BEV+Transformer极大提升算法迭代效率，进一步放大了自动驾驶数据驱动的技术属性，谁掌握了数据，谁的技术就可以跑的更快。

注意，在车路云一体化的全新框架下，不止是自动驾驶汽车的数据，路侧和云端也是重要的数据源，去年就有家自动驾驶公司跟复旦大学联合推出了基于路侧数据的自动驾驶大模型。

4、自研指数拉满

华为入场，直接拉高了车企搞智能驾驶的门槛，连智能化相对落后的理想汽车，都开始疯狂招人，恶补智驾短板。

5、开城！开城！开城！

2023年，华为、理想、小鹏等企业都宣布了城市NOA（自动辅助导航驾驶）的开城目标，华为是45座、小鹏是50座、理想是100座，一个比一个激进。

6、降本

车企价格战传导到自动驾驶供应商层面，高阶自动驾驶的重地图方案被抛弃，低阶辅助驾驶的解决方案也下谈到了5000元级别，可以在10万左右的车上应用。

7、小米入场

2023年倒数的第二个工作日，小米汽车召开技术发布会。雷军透露，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。

特斯拉，小鹏，华为，小米……高端玩家轮番上场，2024智驾大战在即。

8、流血上市

美股上市的激光雷达公司禾赛科技，从19美元掉到7.88美元，腰斩还不止。

港交所上市的自动驾驶方案商知行科技，上市首日大跌近13%。

激光雷达公司速腾聚创，港交所上市当天破发。

翻看几家招股书，“亏损”是绕不开的痛点。

9、爽约

马斯克完全自动驾驶的承诺，2023年继续没能兑现。（一点不意外

华为汽车与问界